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上海到成都物流 今年基建投資減千億 在建高鐵不停工
來源： 發(fā)布時間：2011/5/7 瀏覽次數：
高速鐵路建設需要重新審視建設時序問題。前幾年，高鐵建設速度確實比較快。高鐵對中國經濟的發(fā)展是一件好事，但鐵路的建設是一件投資很大的工程，上海到成都物流所以高鐵建設應注重科學性和發(fā)展的時序，要和經濟社會發(fā)展相適應，應該適度超前，而不是過度超前。這幾年高鐵建設的盤子比較大，有一些項目可能不需要很快上馬，所以調整鐵路建設投資是一件好事。在高鐵建設速度、時序上，應該有一個更科學的考慮。——北京交通大學教授歐國立
上海到山西太原物流公司上述媒體援引知情人士的話報道稱，在“保在建、上必需、重配套”的發(fā)展思路下，有些計劃內的高鐵項目將被停止。昨日，王勇平也對這一問題予以回應：“十二五”期間鐵路建設投資規(guī)模都將大幅度超過“十一五”，“外界猜測的在建高鐵項目都不會停工�！迸c“十一五”相比，鐵路投產新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。
昨日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹了“十二五”期間我國鐵路的整體發(fā)展規(guī)劃情況。就此，記者查閱了前鐵道部部長劉志軍在今年1月4日全國鐵路工作會議上的工作報告，以及現任鐵道部部長盛光祖在今年4月13日接受《人民日報》采訪時所說的“十二五”鐵路整體規(guī)劃，對比這兩個版本，記者發(fā)現主要有3處不同。
劉志軍工作報告中提到的“全國鐵路運營里程達到12萬公里以上”、“西部鐵路5萬公里以上”，在盛光祖講話中均改為“12萬公里左右”、“5萬公里左右”。
盛光祖講話中唯一比劉志軍工作報告多出的“以上”是“復線率和電氣化率”。
以上幾點不同說明：第一，上海到成都物流鐵路建設速度由原來過快到現在適度降低；第二，鐵路建設應注重區(qū)域經濟與社會經濟發(fā)展相協調，中國經濟在近幾年保持比較快速的發(fā)展，但百姓平均收入水平不高，中國人均GDP在世界排第95位，這樣來看，鐵路的發(fā)展速度也應該和我國國情相匹配；第三，高速鐵路是一項投資巨大的工程，就要考慮到回收的問題，考慮到負債率的問題�！本┙煌ù髮W教授歐國立
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