上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《航運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告第三季度回顧與第四季度展望》，指出今年第三季度在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大背景下，全球整體航運(yùn)市場(chǎng)旺季不旺，尤其受運(yùn)力過(guò)剩、船公司之間競(jìng)爭(zhēng)加劇等影響，船東依然面臨巨大虧損，料今年第四季度航運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)下行。

旺季未出現(xiàn)回暖

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心調(diào)查指出，今年三季度國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，貨量不慍不火，并沒有表現(xiàn)出旺季應(yīng)有的回暖狀態(tài)，同時(shí)全球集裝箱總運(yùn)力保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。據(jù)集裝箱運(yùn)輸情報(bào)網(wǎng)站（CI-Online）統(tǒng)計(jì)，截至9月全球集裝箱總運(yùn)力為1667萬(wàn)箱，與上季度持平。上海到渭南物流公司第三季度主要航線運(yùn)價(jià)普遍低迷，同比縮水50%左右，其中泛太平洋航線、亞洲/北歐線的運(yùn)價(jià)處于低位，而非洲航線、南美航線、大西洋航線等的運(yùn)價(jià)相當(dāng)不錯(cuò)。

國(guó)際干散貨市場(chǎng)三季度漲幅明顯，截至9月27日，波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）報(bào)1927點(diǎn)，較上季度升33.63%。鐵礦石、煤炭、谷物等主要貨種海運(yùn)需求繼續(xù)增加，大型船舶交付量明顯減少，截至8月底，運(yùn)力總噸位5.80億載重噸，對(duì)比上季度增長(zhǎng)3%。第三季度全球石油需求增長(zhǎng)放緩，中國(guó)原油需求旺盛，然而成品油需求并不樂觀；第三季度沿海干散貨市場(chǎng)則整體先跌后漲，上海到渭南物流公司煤炭需求得到提振，鋼材市場(chǎng)回暖，礦石需求亦有回升。

班輪公司繼續(xù)收縮運(yùn)力

展望第四季度，受歐債危機(jī)和美債問題持續(xù)影響，歐美經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)上升。以中國(guó)、印度、巴西為代表的新興經(jīng)濟(jì)體，通貨膨脹壓力依然較大，全球貿(mào)易將很難快速增長(zhǎng)。

因此，受需求不足、油價(jià)高企、運(yùn)力過(guò)剩等因素影響，第四季度全球班輪公司將面臨更加嚴(yán)峻形勢(shì)，經(jīng)營(yíng)繼續(xù)虧損，預(yù)計(jì)第四季度各大班輪公司會(huì)開始新一輪的市場(chǎng)運(yùn)力收縮，但是這也許只能減緩運(yùn)力下降的速度，上海到渭南物流公司并不能阻止運(yùn)價(jià)的持續(xù)下跌。

國(guó)際干散貨市場(chǎng)，由于運(yùn)力投放依然穩(wěn)步增長(zhǎng)，而各大主要礦石消費(fèi)國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況并不樂觀，四季度運(yùn)價(jià)上漲存在較大阻力，預(yù)計(jì)BDI指數(shù)約至2150點(diǎn)左右。與此同時(shí)，第四季度VLCC、蘇伊士型油輪運(yùn)價(jià)將小幅上揚(yáng)，阿芙拉船型運(yùn)價(jià)受運(yùn)力持續(xù)投放的影響會(huì)小幅下跌。而基于9、10月火電企業(yè)冬季備煤需求，中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)前期仍將保持上行態(tài)勢(shì)，隨后再次出現(xiàn)季節(jié)性回落，到了季度末又將迎來(lái)一波上漲之勢(shì)。

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