從申通速遞了解到，該公司已于即日起提價，至此民營快遞公司“四通”（即中通、圓通、申通、匯通）在兩個月內全部完成調價。不過記者昨天從申通多個營業(yè)網點咨詢獲悉，目前北京市內的快遞費依舊保持8元價格未變。

一家調價 集體跟進

申通表示：“目前，由于操作成本、航運及汽運成本的增加，經總公司重新核算后，上海到霍林郭勒貨運公司決定自即日起對快件價格進行調整。”根據調價方案，省內快件每票在原來基礎上上調1元�？缡】旒�每公斤在原來基礎上上調1元。

不過記者致電北京申通多個營業(yè)網點，目前北京地區(qū)同城快遞依舊保持8元未變，目前暫未漲價，業(yè)務員表示，漲價是總公司的決策，各地可根據實際情況調整。

快遞公司近段時間集體調價。早在今年9月，圓通速遞就率先漲價，隨后國內民營快遞老大順豐速運也在全國范圍內上調運價。而中通速遞和匯通速遞也在本月上調了價格。除順豐速運外，其他的四家公司上調價格均在0.5元-1元之間。

快遞業(yè)面臨質量轉型

根據物流與采購聯合會的最新數據，我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，上海到霍林郭勒貨運公司同比提高0.1個百分點，經濟運行中的物流成本依然較高，是發(fā)達國家的一倍左右。

各大快遞公司上調快遞價格的原因多為人工、運輸等費用的提升，但物流企業(yè)的利潤卻一直處于較低水平。據中國物流與采購聯合會9月公布的報告顯示，1-8月物流企業(yè)主營業(yè)務利潤同比增長11.7%，比同期全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤低16.6個百分點。

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，目前我國的快遞業(yè)仍處于“雙低”階段，低服務水平低價格，行業(yè)利潤率已經從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網點是虧本的。快遞行業(yè)通過提價提質量可能是大勢所趨。

一家民營快遞企業(yè)北京區(qū)負責人表示，去年以來，系列法規(guī)規(guī)章的出臺在逐漸改變快遞行業(yè)的散亂發(fā)展模式，上海到霍林郭勒貨運公司“十二五”期間，物流行業(yè)評級制度試行，可預見下一步快遞行業(yè)從價格競爭變成服務質量競爭，快遞公司未來投入會越來越大，包括開發(fā)軟件、買飛機貨車、保證員工的穩(wěn)定收入等各項舉措，否則就面臨淘汰。