海南有34個萬噸級以上深水泊位上海到成都物流　海南沒有1家以運輸為主的物流園區(qū)重點加快�？诟�、洋浦港的建設(shè)在公路方面，以環(huán)島高速公路為主通道，以“三縱四橫”國省道為干線的全省路網(wǎng)已建成，“田字形”高等級公路網(wǎng)正在完善;鐵路方面已建成了粵海鐵路和東環(huán)鐵路;民航方面則完成了三亞、鳳凰國際機場的擴建，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突破性進展。

     且擁有不少沿海、遠洋貨船及集裝箱船等。　上海到成都物流　下一步，海南將加快建設(shè)物流園區(qū)，推進物流管理和服務(wù)規(guī)范化、標準化發(fā)展。這是南海網(wǎng)記者8月12日從省交通廳獲悉的海南有34個萬噸級以上深水泊位園區(qū)，澄邁金馬、東盟農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)物流園區(qū)等。洋浦規(guī)劃建設(shè)4個不同類型的物流園區(qū)，瓊中、屯昌縣也在規(guī)劃建設(shè)物流中心，物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)開始起步。

　　“因受限于經(jīng)濟發(fā)展水平，海南航運與物流需求不旺�！笔〗煌◤d相關(guān)負責(zé)人透露，海南深水泊位少、適應(yīng)國際遠洋運輸?shù)膶Ｓ么�舶少，港航物流實力與發(fā)達省份地區(qū)的差距進一步拉大，對此，省交通廳方面表示，要破解省交通部門的數(shù)據(jù)顯示，海南物流業(yè)發(fā)展已有良好開端。目前，全省34個萬噸級以上深水泊位中，即將建成的深水泊位9個，特別是洋浦30萬噸級原油碼頭，是目前國內(nèi)唯一能夠靠泊VLCC船型(超級油輪)，等級最高的原油碼頭，港口吞吐能力明顯增強。目前全省物流存在的發(fā)展瓶頸，應(yīng)當按照建設(shè)面向東南亞航運樞紐和物流中心的戰(zhàn)上海到成都物流略定位，以加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式為主線，以建設(shè)國際旅游島、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)為契機，加快海口港、洋浦港雙核的樞紐港建設(shè)為重點。與隔海相望的廣東省相比更是差距甚遠。據(jù)此外，同時，以加快深水泊位建設(shè)為切入點，突出抓好港口基礎(chǔ)設(shè)施、物流服務(wù)設(shè)施、出島通道、創(chuàng)新運輸體制，構(gòu)建銜接順暢的基礎(chǔ)設(shè)施體系、布局合理的物流服務(wù)設(shè)施體系、物聯(lián)互聯(lián)的東南亞物流信息公共平臺，創(chuàng)建以交通運輸為基礎(chǔ)和主體，推動現(xiàn)代物流發(fā)展的管理體制和機制，創(chuàng)立推進物流業(yè)健康發(fā)展的范例。海南目前也在規(guī)劃建設(shè)�？谛潞！⒅猩涛锪髁私�，目前海南港口使用費、裝卸費普遍高于內(nèi)地港口，而且港口裝卸效率低，一艘3萬噸的船，其他港口一般裝卸時間10個小時，而海南這邊卻要3、4天。同時，海南目前還沒有一家以運輸為主的綜合性物流園區(qū)、物流樞紐、物流中心，海口地區(qū)所出現(xiàn)的物流園區(qū)等基本屬于停車場。