我們習(xí)慣用整體蛋糕來描述三四線城市的物流市場。但一個必須提及的信息是，中國兩千多個縣級城市已經(jīng)將這一蛋糕分割成為了一個個小的板塊，受限于交通硬件設(shè)施、公司規(guī)模、人力成本等，每個區(qū)域板塊的物流蛋糕其實并不大。馬曉(化名)的老家在四川省資陽市安岳縣興隆鎮(zhèn)。去年年底，上海到成都物流他回老家過年。在外地工作多年，馬曉早已養(yǎng)成了網(wǎng)購的習(xí)慣。趁著過年，他準(zhǔn)備從網(wǎng)上給父母買兩件冬裝。但是他發(fā)現(xiàn)，所有快遞居然都無法將衣服送到家。快遞公司給出的解釋是：興隆鎮(zhèn)地點太偏，無法送達(dá)，只能送到安岳縣。無奈之下，馬曉只能作罷。目前，一般物流企業(yè)能覆蓋的范圍基本局限在縣城級別。　　　楊文(化名)今年27歲，是重慶市某貨運部的送貨員。

      一說到要送貨去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，他就無奈地直搖頭，“不是我們不想送，那些地方太遠(yuǎn)了。而且住得還很分散，我從上一家到下一家，有時候要好幾分鐘。這樣送，我們賺不了多少�！睏钗恼f，他們送一單貨的純利潤在一塊錢到兩塊錢之間，如果要去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，他們只能賺幾毛錢，有時候還會虧本簡言之，這一資本上海到成都物流巨頭一時難以下沉到位的空白環(huán)節(jié)，才是區(qū)域性物流公司的真正突破口。所謂“最后一公里”上的潛在需求，正是今天物流行業(yè)最真實和最接地氣的投資方向�！白詈笠还�里”的路障

　　身處三四線城市和農(nóng)村市場的馬曉們一直飽受物流“不給力”之苦。長期以來，由于居民收入低、交通不便等原因，這一市場的物流都堪稱一門“苦生意”。自2011年來，各大電商紛紛攜巨量資本自建物流渠道，但其難以突破的瓶頸，也恰好出現(xiàn)在各縣級城市與所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的物流配送環(huán)節(jié)。上海到成都物流種種利好因素讓上述區(qū)域的物流行業(yè)備受關(guān)注，去三四線城市辦家物流公司儼然成為看似前景無限的商機。正所謂“站在風(fēng)口上，豬都可以飛上天”，目前看來，三四線城市的物流市場增長勢能著實很大，但其真能構(gòu)成下一波投資熱潮的“風(fēng)口”?