近年來，快遞企業(yè)紛紛發(fā)力布局航空快件市場。據(jù)了解，順豐擁有自有全貨機數(shù)量達到12架，主運營基地設在深圳寶安國際機場，郵航現(xiàn)有B737飛機18架，采用“全夜航”集散模式，以南京為集散中心，上海到重慶物流上海、武漢為輔助中心，逐漸成為中國郵政EMS的核心資產記者翻閱近兩年快遞業(yè)投資并購的案例發(fā)現(xiàn)，投資金額多數(shù)在1~3億元之間，數(shù)家則是因經營不善轉讓重組，行業(yè)龍頭融資仍然十分謹慎。

　　對于郵航來說，合作則是進一步提升了運力水平，將有效縮減郵航現(xiàn)有運力與EMS市場發(fā)展的供需缺口。同時，徐勇指出，行業(yè)目前并不成熟，一方面相關的法律法規(guī)仍需要完善，比如快件賠償?shù)葐栴}，另一方面行業(yè)經營、競爭環(huán)境也有待提升，比如只管低價不管服務、快遞車輛限行等政策問題。1~7月快遞行業(yè)數(shù)據(jù)全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成45.9億件，同比增長60.8%；業(yè)務收入累計完成747.7億元，同比增長34.6%。本報訊 （記者索冬冬）中國國際貨運航空近日與中國郵政航空簽署合作上海到重慶物流協(xié)議，在未來兩年內，國貨航以貨機包機形式，逐步向郵航提供總計4架B757-200F貨機運力從事貨郵運輸業(yè)務，首架貨機將于2013年下半年投入運營。

　　國貨航方面預計未來十年，快遞市場仍將保持20%以上的增長速度，快件運輸將是航空貨運，尤其是國內和區(qū)域航空貨運的主要貨源，發(fā)展?jié)摿κ�分巨大。對此，有業(yè)內人士表示，上海到重慶物流資本投資快遞行業(yè)主要是財務投資，為了保證及時退出獲利，更關注企業(yè)短期的財務和運營情況。一家民營快遞公司市場部人士指出，有些投資方要求企業(yè)在經營指標、業(yè)績上達到一定標準，為了沖刺業(yè)務量保證利潤，在服務、品牌上難免出現(xiàn)一些問題和漏洞。