今年8月1日起，廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長、寶供物流企業(yè)集團有限公司董事長兼總裁劉武此前向媒體表示：“現(xiàn)在人力、運輸成本高企，一些物流企業(yè)的凈利潤率不足5%，如果稅率一下子提高8個百分點上海到重慶物流，會令很多企業(yè)吃不消營業(yè)稅改征增值稅試點正式從部分省市推廣至全國，覆蓋交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)。其中，物流業(yè)也將全面推行營業(yè)稅改征增值稅試點。

     中物聯(lián)研究室副主任周志成表示，在以往的營業(yè)稅體制下，交通運輸業(yè)享受差額納稅政策，實際稅負率較低�！盃I改增”后，交通運輸服務按照11%的稅率。雖然外購物資可以銷項稅抵扣，但還不足以彌補稅率升高的損失。尤其是不同運輸方式成本收入結構差異較大，導致最終稅負水平快速分化�！　〗�(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會多次調(diào)查，上海到重慶物流大型物流企業(yè)公路運輸業(yè)務部分的實際稅負增長幅度在120%-150%之間，有些甚至超過2倍；小型企業(yè)由原來的3%或5%的含稅稅率，調(diào)整為3%的不含稅稅率，稅負有所降低�！　�
　
  “從去年的調(diào)研結果來看，以公路運輸為主的大型物流企業(yè)正在推動價格上調(diào)，以消化企業(yè)稅負增加壓力。作為制造業(yè)、流通業(yè)的派生服務，公路運輸稅負增加幅度過高，企業(yè)內(nèi)部難以消化，上海到重慶物流價格上調(diào)直接影響制造業(yè)、流通業(yè)經(jīng)營成本，最終將傳導到最終消費，推高社會物流總體成本�！敝苤境杀硎��！�
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年社會物流總費用與GDP的比率為18%，與去年同期基本持平，反映出經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。此外，作為物流業(yè)的一個重要組成部分，國際貨運代理業(yè)取消差額納稅政策之后也將面臨成本大增甚至虧損。