去年此時(shí)，分享的圖，大家可以看到，一是場(chǎng)地緊張，二是缺乏機(jī)目前，以申通法師為首的各位高僧，解決的都不好；順豐略強(qiáng)。幾大環(huán)節(jié)：攬收、中轉(zhuǎn)/上海到成都物流分揀、派送。從硬件看，是人員、設(shè)備、場(chǎng)地夠不夠用的問題；從軟件看，是流程、分工、信息系統(tǒng)是否匹配的問題。轉(zhuǎn)運(yùn)夠快、場(chǎng)地足夠、分揀夠快、末端派送能力臨時(shí)擴(kuò)充……想必這些問題都不是問題，只是成本和收益的問題。

    我就回答過類似的問題，上海到成都物流當(dāng)時(shí)有個(gè)爭(zhēng)議，有一位自稱做過快遞的朋友說沒有別的方法，就是大規(guī)模招人，增擴(kuò)人手——這只是表象，械化設(shè)施，臨時(shí)加增的人手未必是熟練工人。跟堵車一樣，收費(fèi)站通過慢、主路上出車禍、雨雪天低速行駛，都會(huì)成為擁堵的原因。

    每逢促銷季，這些問題都會(huì)出現(xiàn)，短期的應(yīng)對(duì)的方法是加人、加車、加場(chǎng)地，官方說法是各種『預(yù)案』各種『溝通』各種『動(dòng)員』。在我看來，著眼于上海到成都物流未來，機(jī)械化作業(yè)、電子化作業(yè)、流程持續(xù)優(yōu)化才是最優(yōu)方法。畢竟人力越來越貴，企業(yè)們又不敢貿(mào)然用價(jià)格浮動(dòng)來調(diào)節(jié)訂單！或者說是一葉障目。一個(gè)勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，人的績效是有上限的，錯(cuò)誤是沒下限的。招人的原因，從本質(zhì)上說，是用最不用動(dòng)腦筋的方法解決『包裹流動(dòng)性』的瓶頸，但，瓶頸何止于人力！�。∑涓�本在于『流通管道』和科學(xué)的流動(dòng)機(jī)制。