他表示，目前存在的問題是，營改增后，導(dǎo)致部分行業(yè)稅負(fù)上升，比如交通運輸行業(yè)，開增值稅發(fā)票的難度大于開營業(yè)稅張龍發(fā)介紹，株洲金馬運輸公司以2012年為基數(shù)測算，營業(yè)稅應(yīng)繳額為158.8萬元，增值稅應(yīng)稅額為226.95萬元。湘電集團(tuán)物流公司，2013年稅改后的5個月，將新增稅負(fù)129.98萬元“此舉措將給物流行業(yè)帶來短期的陣痛。”張龍發(fā)預(yù)料。上海到烏魯木齊物流據(jù)湖南省物流與采購聯(lián)合會對湖南49家物流企業(yè)的調(diào)研報告顯示，營改增將導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)成本壓力增大。對此，張龍發(fā)建議湖南實行過渡性財政扶持政策，為企業(yè)減緩壓力。

　　業(yè)內(nèi)專家測算，可抵扣的進(jìn)項上海到烏魯木齊物流稅額必須占到銷項稅額60%左右時，才能與原3%的營業(yè)稅負(fù)持平或下降。據(jù)悉，就一般納稅人運輸企業(yè)整個成本構(gòu)成來說，燃油費占35%、路橋費及罰款35%、人力成本25%、修理費5%。張龍發(fā)介紹，這次營改增可以抵扣的燃油費和修理費等費用在總成本中所占比重只有40%左右，這直接導(dǎo)致物流業(yè)稅負(fù)增加。

　　“這種價格競爭直接導(dǎo)致企業(yè)效益下滑�！敝芎晖嘎�，今年上半年，公司集裝數(shù)據(jù)顯示，2012年，湖南社會物流總費用為4205億元，同比增長16%；社會物流總費用與GDP的比率為18.5%。據(jù)推算，湖南現(xiàn)有社會物流總費用占GDP的比率每降低1個百分點，就可以帶來220多億元的效益。外界關(guān)注的是，稅負(fù)增加的物流企業(yè)會否漲價，進(jìn)而將成本往下傳導(dǎo)？“該政策實施之前，車隊在加油站加油可以隨時開營業(yè)稅發(fā)票，新政實施之后，物流公司必須提前統(tǒng)一在某成品油銷售公司辦理一個主卡，充好值，再辦理副卡發(fā)上海到烏魯木齊物流司機(jī)在沿途加油。如果一個司機(jī)單獨用現(xiàn)金去加，那他就開不了票了�！遍L沙暢通物流有限公司常務(wù)副總經(jīng)理周宏介紹，這樣一來，導(dǎo)致還沒加油，油款就提前支付了，增加了資金周轉(zhuǎn)的壓力。另外，占了物流公司20%左右成本的通行費暫時開不了增值稅的發(fā)票。

　　近一個月來，湖南省物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長張龍發(fā)很忙，因為“新政”靴子即將落地自8月1日起，全國交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將實行營業(yè)稅改征增值稅。“短期內(nèi)不會，等大家運行一段時間后，矛盾都突顯出來了，那整體就可能調(diào)價�！敝芎瓯硎�，之前想過提價，但由于公司合作的都是大型的單位，合同一年一簽，另外，同行價格競爭激烈，小物流企業(yè)的管理成本低，經(jīng)常出現(xiàn)亂價搶單的現(xiàn)象，導(dǎo)致公司短期內(nèi)不可能提價。數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底全省工商登記的物流企業(yè)法人有3421家，個體經(jīng)營戶有53190家。