隨著電子商務的高速發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，我省快遞業(yè)務量從3000萬件發(fā)展到2011年的8660萬件，上海到烏魯木齊貨運年均增幅超過30%。與此同時，快遞企業(yè)也在迅猛發(fā)展。隨著電商的逐漸壯大，不少電商企業(yè)開始涉水物流領域。包括我省在內的整個快遞行業(yè)，在面臨機遇的同時，也漸漸參與到同行與同行、同行與電商之間的競爭當中。

CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司)全國服務熱線電話突然處于“余額不足”停機狀態(tài)。隨即有媒體曝出，由于公司債務問題，原匯通快遞廣東區(qū)江小根暫停支付投資，導致CCES資金鏈斷裂。一時間，關于CCES將要倒閉的傳聞迅速彌漫開來。

回想起當時的場景，張遠才仍心有余悸。好在那段焦慮的心情沒有持續(xù)太久，第二天，班車司機主動與張遠才聯(lián)系，表示只要能解決運費問題，快件將如數(shù)返還。最終，積壓的1600多個快件，在省內其他快遞公司的幫助下，順利到達收貨人手中。半個月后，CCES獲得紅樓集團資金入駐，快遞網(wǎng)絡恢復正常。至此，張遠才終于松了一口氣。

張遠才認為，CCES帶來的這場“虛驚”，并不單是資金鏈斷裂一個因素導致，上海到烏魯木齊貨運更多的是在快遞大戰(zhàn)中，因企業(yè)自身決策力度、執(zhí)行力不夠導致。
“現(xiàn)在快遞行業(yè)的競爭已經(jīng)從價格戰(zhàn)上升為服務質量競爭�！睆堖h才認為，隨著電子商務的發(fā)展，快遞市場擁有寬闊的發(fā)展前景。而如果要在快遞這行繼續(xù)做下去，就必須靠服務取勝。“CCES原來主要通過罰款來解決投訴問題。但這種"錢能解決的問題"，恰恰影響了其在業(yè)界的聲譽，并間接引發(fā)隨后的事故�！�

事實上，在媒體曝出的兩天前，CCES石家莊代理商張遠才就已經(jīng)獲悉公司出事的消息，并接到總部發(fā)出的“九大分揀中心立即停止分揀、停止運輸”的通知。之所以發(fā)出這樣的通知，是為避免公司出事的消息，引起班車司機恐慌，從而引發(fā)班車“逃逸”，司機以貨抵債，攜快件“蒸發(fā)”。

然而，對于張遠才來說，這個通知終究還是晚了一步，上海到烏魯木齊貨運當天最后一車貨物已經(jīng)裝走好幾個小時了�！斑@車貨件數(shù)不多，只有1600多件，但卻價值300多萬。如果追不回來，就沒辦法向用戶交代，損失也得由我們自己承擔�！睆堖h才一遍一遍給班車司機打電話，然而得到的回應卻一直是“關機”。

http://www.xncdzsw.com/news/dgfhkjhjghfgdfgfhgkj.htm